El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung parte del conocido CLE Coupé, pero ha sido transformado hasta convertirse en una máquina mucho más cercana a un automóvil de circuito que a un gran turismo convencional. El número 646 hace referencia a los 646 “caballos vapor” (unos 637 hp) que desarrolla su motor V8 biturbo.
Spezialanfertigung es una palabra alemana que puede traducirse como “fabricación especial” o “hecho especialmente”, y difícilmente Mercedes-AMG pudo encontrar un nombre más apropiado para su nueva creación. Su importancia comienza precisamente ahí. No estamos ante un CLE 53 al que simplemente se aumentó la potencia. AMG modificó profundamente motor, transmisión, suspensión, carrocería, aerodinámica e interior. Además, sólo se producirán 30 unidades, todas ya asignadas.
Conociendo a detalle el Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung
El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung forma parte de Mercedes-Benz Mythos, la familia creada para los automóviles más exclusivos y de producción extremadamente limitada de la compañía. Después del PureSpeed, este modelo continúa una estrategia que no busca generar grandes volúmenes de ventas, sino reforzar la imagen de Mercedes-AMG y demostrar hasta dónde puede llegar su ingeniería.
La comparación con el Mercedes-AMG CLE 53 permite entender mejor el proyecto. Éste utiliza un seis cilindros en línea turbo de 3.0 litros, sistema mild-hybrid, 449 caballos y tracción integral variable AMG Performance 4MATIC+. Es rápido, pero conserva cuatro plazas, comodidad y facilidad de utilización cotidiana.
El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung sigue una filosofía completamente diferente. Bajo el cofre aparece una evolución del V8 M177 EVO biturbo de 4.0 litros, que desarrolla 646 CV (637 hp) y 850 Nm entre 2,500 y 4,500 rpm. También incorpora un sistema eléctrico de 48 voltios cuyo arrancador-generador puede aportar temporalmente 17 kW adicionales.
Una de sus características mecánicas más interesantes es el cigüeñal plano, solución que AMG ya utilizó en el GT Black Series y que permite reducir masas rotatorias para conseguir una respuesta más inmediata del V8. El conjunto incorpora además tres circuitos independientes de refrigeración y un escape de titanio desarrollado con Akrapovič.
AMG también tomó una decisión importante: eliminó la tracción integral 4MATIC+. Toda la potencia llega exclusivamente al eje trasero mediante una transmisión AMG Speedshift TCT 9G y un diferencial autoblocante controlado electrónicamente.
Sus prestaciones son contundentes: acelera de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos, llega a 200 km/h en 11.4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h.
Lo increíble está en los detalles del Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung
Pero la transformación va mucho más allá del motor. AMG redujo aproximadamente 170 kg respecto al CLE 53, dejando el peso alrededor de 1,895 kg. Cofre, techo, salpicaderas, faldones, difusor, tapa de la cajuela y alerón utilizan fibra de carbono, mientras las ventanillas laterales posteriores y el medallón recurren al policarbonato. Las vías aumentaron 60 mm y la estructura recibió refuerzos para incrementar su rigidez.
La suspensión fue desarrollada conjuntamente con KW Automotive y utiliza amortiguadores coilover ajustables independientemente en compresión y extensión a alta y baja velocidad. Esto permite configurar el comportamiento del automóvil dependiendo del circuito. Los frenos carbonocerámicos emplean discos delanteros de 420 mm con pinzas de seis pistones, mientras los neumáticos son de medidas 305/30 ZR20 adelante y 335/30 ZR20 atrás.
La aerodinámica tampoco es decorativa. El splitter delantero dispone de configuraciones para calle y circuito, los bajos están optimizados y el enorme alerón posterior puede ajustarse manualmente. A máxima velocidad, el CLE 646 genera más de 250 kg de carga aerodinámica.
Incluso el interior sacrifica comodidad para reducir peso. Desaparecen los asientos posteriores, parte del aislamiento acústico y diversos elementos de confort, mientras aparecen baquets, fibra de carbono y la posibilidad de utilizar arneses de seis puntos.
Los rivales del Mercedes-AMG CLE 646 son la élite
Por estas razones, el CLE 646 Spezialanfertigung está conceptualmente más cerca de máquinas como el Porsche 911 GT3 RS, Ford Mustang GTD o BMW M4 CSL que de un CLE convencional. Mercedes-AMG no pretende vender miles de unidades. Con sólo 30 ejemplares, su verdadera misión es funcionar como escaparate tecnológico y demostrar que, incluso en plena electrificación, AMG todavía puede crear automóviles en los que las prestaciones tienen prioridad absoluta.
Mercedes todavía no publica un precio oficial de lista, pero medios alemanes reportan que la propia marca sitúa su precio en aproximadamente diez veces el del CLE 53, lo que lo colocaría alrededor de 790,000 euros.
Eso equivale, a grandes rasgos, a unos 17 millones de pesos mexicanos al tipo de cambio actual, antes de considerar impuestos, importación y otros costos. Si alguna de las 30 unidades llegara formalmente a México, su precio final estaría cercano a los 20 millones de pesos.
