No es un error. Recuerda que AUDI (escrito todo en mayúsculas y sin los cuatro aros) es la nueva marca exclusiva para China. No veremos este SUV por acá, pero seguramente sí gran parte de la tecnología de esta AUDI E7X.
Por Hernán Aceves, enviado a China
No se trata de un prototipo, sino de la versión de serie que comenzará a venderse en China a partir del segundo semestre de 2026. Al igual que su primer modelo, el AUDI E5 Sportback, el E7X saldrá de la planta inteligente de Anting, en Shanghái, una de las fábricas más avanzadas y automatizadas que tiene Audi, no solo en China, sino en todo el mundo.
Con unas dimensiones imponentes (5,049 mm de largo, 1,997 mm de ancho, 1,710 mm de alto y una distancia entre ejes de 3,060 mm), el E7X se posiciona como un SUV grande con presencia imponente, proporciones dinámicas y un habitáculo muy espacioso. “Su diseño fusiona el lenguaje estilístico progresivo de Audi con elementos futuristas: líneas limpias, presencia deportiva y detalles que transmiten modernidad sin perder la esencia de la marca”. Esto dicen sus diseñadores.
Verdaderamente de alta gama
Técnicamente, el E7X se construye sobre la Advanced Digitized Platform (ADP), desarrollada conjuntamente con SAIC. Esta plataforma utiliza una arquitectura de 900 voltios que permite una carga ultrarrápida: del 10% al 80% en solo 13 minutos. Ofrece dos opciones de batería (100 kWh y 109.3 kWh brutos), que según el ciclo CLTC entregan hasta más de 750 km de autonomía en la versión más equipada.
En cuanto a prestaciones, hay dos variantes principales. La de tracción trasera entrega 300 kW (aprox. 400 hp) y 500 Nm de par. La versión tope de gama, con tracción quattro, alcanza 500 kW (unos 680 hp) y 800 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 230 km/h. Además, incorpora dirección en las cuatro ruedas y el sistema de asistencia a la conducción AUDI 360 Driving Assist, basado en lidar y optimizado para las complejas condiciones de tráfico en China.
En el interior, el E7X prioriza el confort y la experiencia digital. Destacan los asientos de gravedad cero, una enorme pantalla de entretenimiento trasera de 21.4 pulgadas, el sistema de sonido Bose Performance Series y el asistente de IA AUDI Assistant 2.0. Todo el vehículo soporta actualizaciones OTA completas y una integración nativa con el ecosistema digital chino.
Con este lanzamiento, Audi busca ofrecer “lo mejor de ambos mundos”: la calidad de ingeniería alemana y la innovación rápida en software y conectividad que exigen los compradores chinos. El E7X no se venderá fuera de China, al menos en esta primera generación, y marca el camino para al menos dos modelos más que llegarán en los próximos años bajo la misma marca AUDI.
Esto sí lo podríamos ver en otros modelos
Si bien en teoría este lanzamiento no tiene por qué importarnos, no lo dejamos pasar desapercibido porque hay varias tecnologías que podrían —o mejor dicho, van a— ser aprovechadas por Audi en modelos para Europa y América. En primer lugar, la arquitectura eléctrica de 900 voltios y sus capacidades de actualizaciones OTA muy rápidas, que resultan altamente transferibles a futuros modelos globales.
Además, incorpora sistemas de conducción asistida de Nivel 3 con lidar y asientos de gravedad cero. Recordemos que estos asientos intentan replicar esa misma postura neutra que tienen los astronautas en el espacio. Al reclinarse y elevar ligeramente las piernas, el peso del cuerpo se distribuye de forma más uniforme, como si estuvieras “flotando” sin la fuerte influencia de la gravedad. Esto hace que sean mucho más cómodos en viajes largos, reduciendo el cansancio y el dolor de espalda.
Todo esto más el asistente de IA muy avanzado, son elementos que enriquecerían la experiencia premium en Europa y Estados Unidos. Al fin y al cabo, el E7X funciona como un importante laboratorio tecnológico para Audi: aunque el vehículo completo no saldrá de China, lo más avanzado de su plataforma y software tiene altas probabilidades de llegar a los Audi globales entre 2027 y 2030.
