.Ian Callum vuelve al Jaguar XJ220… tres décadas después. Así es la espectacular reinterpretación del superdeportivo británico.
En las redes sociales de Callum Designs están posteadas unas imágenes que muestran una reinterpretación del legendario Jaguar XJ220. Esto es lo único que dice el post: “El concepto XJ220 y el XJ220 GT1 exploran distintas expresiones de una misma idea: reinterpretar un ícono del automóvil a través de la visión contemporánea de CALLUM.
Uno es refinado y elegante. El otro, más audaz y enfocado. Juntos demuestran cómo una misma filosofía de diseño puede evolucionar sin dejar de ser fiel a sus orígenes.
La familia XJ220 del portafolio de CALLUM
Hay automóviles que marcan una época y otros que, incluso décadas después de haber desaparecido de las líneas de producción, siguen despertando la imaginación de diseñadores e ingenieros. El Jaguar XJ220 pertenece a ese reducido grupo. Ahora, cuando se cumplen 35 años de la presentación del modelo original, el legendario diseñador Ian Callum ha decidido responder una pregunta que muchos entusiastas se habían hecho durante años: ¿cómo sería un XJ220 diseñado con la tecnología y el lenguaje estético de 2026?
La respuesta acaba de comenzar a revelarse en las redes sociales de Callum Design, un estudio independiente de diseño e ingeniería fundado en 2019 por Ian Callum, pocos meses después de abandonar Jaguar. La empresa no sólo diseña automóviles completos, sino que también desarrolla interiores, productos industriales, embarcaciones e incluso proyectos de movilidad eléctrica de edición limitada.
En pocos años ha construido una reputación basada en reinterpretar vehículos clásicos desde una perspectiva contemporánea. Entre sus trabajos destacan versiones especiales del Aston Martin Vanquish, reinterpretaciones del Jaguar E-Type, el deportivo eléctrico CALLUM SKYE y, recientemente, el Evoluto 355, una profunda reingeniería del Ferrari F355.
Aunque Ian Callum nunca participó en el desarrollo del XJ220 original, sí fue uno de los hombres que definieron la imagen moderna de Jaguar. El diseñador escocés se incorporó a Jaguar en 1999 para sustituir a Geoff Lawson como Director de Diseño y permaneció en ese cargo hasta 2019, un periodo de veinte años durante el cual transformó por completo la identidad estética de la marca. Bajo su dirección nacieron algunos de los Jaguar más importantes del siglo XXI: XK (2005), XF (2007), XJ (2010), F-Type (2013), F-Pace (2016) y el eléctrico I-Pace (2018).
También dirigió el desarrollo visual de conceptos tan influyentes como el C-X75, considerado por muchos uno de los superdeportivos conceptuales más bellos de la historia reciente. El naranja con el que persiguen a James Bond en la película Spectre.
La historia del Jaguar XJ220, por su parte, comenzó en el Salón de Tokio de 1988, donde Jaguar sorprendió con un espectacular prototipo desarrollado prácticamente en secreto por un pequeño grupo de ingenieros conocido como “The Saturday Club”. La idea inicial era crear el Jaguar más impresionante: un superdeportivo con motor V12 atmosférico, tracción integral y una velocidad máxima superior a las 220 mph (354 km/h), cifra que dio origen a su nombre.
Sin embargo, cuando el automóvil llegó finalmente a producción en 1992, el contexto económico y técnico había cambiado considerablemente. Las normativas, el peso y los costos obligaron a Jaguar a abandonar el enorme V12 y la tracción total para adoptar una solución mucho más compacta y eficiente. El resultado fue un motor V6 de 3.5 litros con doble turbocompresor, derivado del utilizado por Jaguar en el Grupo C de resistencia y desarrollado por TWR (Tom Walkinshaw Racing). Sus cifras siguen impresionando incluso hoy: 550 hp, 644 Nm de par, chasis monocasco de aluminio tipo panal de abeja, carrocería de aluminio, 0 a 100 km/h en aproximadamente 3.8 segundos y velocidad máxima de 343 km/h.
Durante varios años fue el automóvil de producción más rápido del mundo, hasta la llegada del McLaren F1. A pesar de ello, el modelo sufrió por una fuerte recesión económica y por la decepción de algunos compradores, quienes esperaban recibir el prometido V12. Finalmente sólo se fabricaron 281 unidades.
Callum ha dejado claro que este proyecto no pretende ser una restauración moderna del XJ220. La empresa lo define como una reinterpretación contemporánea y un estudio de diseño. En otras palabras, se trata de imaginar cómo habría evolucionado el XJ220 si Jaguar hubiera continuado desarrollando esa línea de superdeportivos durante las últimas tres décadas. ¿Por qué Ian Callum decidió hacerlo? Pues simplemente porque quiso. El XJ220 fue uno de los grandes iconos de Jaguar, pero también uno de los pocos superdeportivos históricos de la marca en los que Ian Callum nunca tuvo oportunidad de participar, ya que llegó a Jaguar siete años después de iniciarse su producción.
Con este proyecto parece cerrar ese círculo pendiente. Además, coincide con un momento particularmente delicado para Jaguar, inmersa en una profunda transformación de identidad hacia una gama completamente eléctrica. Muchos aficionados consideran que la reinterpretación de Callum representa una visión alternativa de lo que podría haber sido el futuro deportivo de la marca.
Pero aquí viene lo bueno, diversos medios británicos señalan que, si apareciera un cliente dispuesto a financiar un proyecto exclusivo, el estudio podría convertir esta reinterpretación en un automóvil funcional de producción prácticamente artesanal, como ya ha ocurrido con otros proyectos desarrollados por Callum. No existe, por el momento, un programa de fabricación en serie ni un calendario oficial. Ojalá la Jaguar nueva volviera a contratar a Ian Callum.
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