El Geely Galaxy Zhanjian 700 marca la entrada de la compañía al segmento de los SUV todoterreno electrificados. Este enorme híbrido enchufable combina hasta 1,113 hp, tracción integral y avanzadas tecnologías para conducción fuera del asfalto.
Geely está ampliando rápidamente los límites de su gama y ahora apunta a uno de los segmentos que más han crecido en China: el de los grandes SUV electrificados con verdaderas capacidades off road. Su nueva propuesta es el Galaxy Zhanjian 700, también conocido internacionalmente como Cruiser 700, un modelo que inicia una nueva etapa para la familia Galaxy y que acaba de abrir su preventa en el mercado chino.
La respuesta inicial por parte de aquel mercado ha sido una bomba. De acuerdo con información divulgada por la compañía, el Zhanjian 700 consiguió 10,000 reservaciones en nueve minutos y 43,900 durante su primera hora. Estas cifras corresponden a depósitos de preventa reembolsables, por lo que todavía no pueden considerarse ventas definitivas.
En China, su precio de preventa comienza en 199,800 yuanes, equivalentes a aproximadamente 520,000 pesos mexicanos, antes de considerar impuestos, transporte o cualquier adaptación para otros mercados.
La Geely Galaxy Zhanjian 700 es grande en todos sentidos
Por dimensiones estamos ante un vehículo considerablemente grande. El Geely Galaxy Zhanjian 700 mide 5.09 metros de largo, 2.00 metros de ancho y hasta 1.93 metros de alto, mientras que su distancia entre ejes es de 2.90 metros. Cuenta con cinco plazas y adopta una carrocería de líneas rectas, salpicaderas gordas y rueda de refacción instalada en el portón posterior.
Sus capacidades van más allá de la apariencia. Cuenta con 233 mm de distancia libre al suelo, un ángulo de ataque de 30 grados y uno de salida de 31 grados, además de una capacidad de vadeo de hasta 800 mm. Geely desarrolló para este modelo la arquitectura GTA, una estructura monocasco reforzada cuya rigidez torsional supera, según la compañía, los 40,000 Nm por grado.
La configuración mecánica más interesante del Geely Galaxy Zhanjian 700 utiliza el sistema híbrido enchufable Thor EM-T. Combina un motor 2.0 litros turbo, una transmisión híbrida DHT de tres velocidades y tres motores eléctricos. Uno se encuentra asociado al eje delantero, mientras que otros dos impulsan independientemente las ruedas posteriores.
En conjunto desarrolla nada menos que 830 kW, equivalentes a 1,113 hp, potencia suficiente para llevar a este enorme SUV de 0 a 100 km/h en 3.95 segundos. La gama del Geely Galaxy Zhanjian 700 también contempla configuraciones menos potentes con motor 1.5 litros turbo.
El sistema se alimenta mediante una batería CATL de 47.14 kWh, con química LFP. Dependiendo de la configuración, Geely anuncia hasta 305 km de autonomía exclusivamente eléctrica bajo el ciclo CLTC (el chino), mientras que la autonomía combinada puede superar ampliamente los 1,000 km.
Para conducción todoterreno incorpora diferentes modos de manejo, bloqueo mecánico del diferencial posterior y el sistema de control GVMC 3.0, capaz de gestionar individualmente el par enviado a las ruedas. También puede realizar movimientos tipo crab walk y maniobras destinadas a reducir considerablemente su radio de giro.
Otra tecnología peculiar es su modo de flotación de emergencia. Geely asegura que determinados componentes cuentan con protección contra la entrada de agua y que el vehículo puede mantenerse a flote y desplazarse así durante una emergencia. No se trata de una función diseñada para conducción recreativa, sino de un recurso para situaciones extremas.
Guerra entre marcas chinas
Entre los rivales naturales de la Geely Galaxy Zhanjian 700 se encuentran la GWM Tank 700 Hi4-T, Fang Cheng Bao Bao 8 (submarca de BYD) y Jetour G700, modelos que comparten su planteamiento de SUV de gran tamaño, orientación todoterreno, tracción integral y sistemas híbridos enchufables de altas prestaciones. Por encima aparece la Yangwang U8 (también de BYD), que lleva esta fórmula a un nivel superior de lujo, tecnología y precio.
En México, si la Zhanjian 700 llegara a comercializarse, uno de sus adversarios más directos sería precisamente el Jetour G700, que ya se vende en nuestro país desde $1,439,900 pesos, con sistema PHEV, tracción XWD y hasta 892 hp. También podría enfrentarse por concepto y capacidades todoterreno con la GWM Tank 500, aunque ésta utiliza actualmente un sistema mild-hybrid y ofrece 11 modos de manejo; además, GWM ya ha anticipado para México la futura llegada de los Tank 400 y Tank 700, este último mucho más cercano por planteamiento al modelo de Geely.
En una franja de precio superior también podría cruzarse con el Land Rover Defender 110, aunque éste juega en un posicionamiento premium considerablemente más elevado.
