La nueva BYD Ti 9 llegará a las calles chinas el próximo mes para quitar clientela a las SUVs full size alemanas. Con dos motores eléctricos, batería de 66.48 kWh y una carrocería de 5.27 metros, amplía la presencia de BYD entre las camionetas familiares de lujo.
BYD prepara el lanzamiento de la Ti 9, una SUV híbrida enchufable de seis plazas que comenzará a comercializarse en China en la recta final de este 2026. Será el buque insignia de la familia Ti de Fang Cheng Bao. Dentro del grupo, Fang Cheng Bao ofrece vehículos con mayor énfasis en tecnología, personalización y prestaciones que la oferta generalista de las familias Dynasty y Ocean. Comparte espacio con Denza, dedicada al segmento premium, mientras Yangwang ocupa el extremo de mayor exclusividad.
Su importancia está en ampliar el alcance de Fang Cheng Bao más allá de los todoterrenos Bao 5 y Bao 8 y de cruzar las fronteras del país asiático. La Ti 9 busca atraer familias que necesitan espacio, comodidad y recorridos eléctricos prolongados. Mide 5.27 metros de largo, 1.99 metros de ancho y hasta 1.88 metros de alto, con 3.13 metros entre ejes. Utiliza estructura monocasco y acomoda seis pasajeros en distribución 2+2+2.
Un sistema híbrido con dos motores eléctricos
El sistema híbrido enchufable combina un motor 1.5 turbo de 154 hp con dos motores eléctricos que suman 536 hp y proporcionan tracción integral. La potencia combinada definitiva y las especificaciones de la transmisión todavía no se han publicado. BYD sí da detalles de la bateria: es de fosfato de hierro y litio, suministrada por FinDreams y tiene 66.48 kWh.
El paquete completo pesa 487 kg y alcanza una densidad energética aproximada de 136.5 Wh/kg. La autonomía eléctrica publicada es de 310 km bajo el ciclo WLTC, mientras la velocidad máxima registrada alcanza 220 km/h. El peso del vehículo se sitúa entre 2,865 y 2,965 kg, según configuración.
Con la batería en su nivel mínimo operativo, el consumo difundido es de 6.4 litros cada 100 km, equivalente a unos 15.6 km/l. Esta cifra permite valorar mejor su funcionamiento en viajes prolongados que una medición iniciada con la batería llena. La autonomía conjunta, por su parte, es de 1,600 km en condiciones ideales.
Rivales de lujo
El habitáculo incorpora pantalla frontal de 30 pulgadas, instrumentos digitales, proyección de información sobre el parabrisas, refrigerador y cargador inalámbrico. La oferta anunciada incluye calefacción, ventilación y masaje en las tres filas, además de una pantalla posterior de 21.4 pulgadas. Conserva controles físicos en la consola.
En China, sus referencias competitivas incluyen Li Auto L9 y Aito M8. Entre las europeas, BMW X7 y Mercedes-Benz GLS son comparables por tamaño, comodidad y tres filas, con configuraciones para seis o siete ocupantes según versión y mercado. La comparación se concentra en espacio y equipamiento, pues sus mecánicas difieren. El BMW X5 50e xDrive aporta una referencia híbrida enchufable, aunque de menor tamaño. El precio definitivo determinará qué tan cerca queda la Ti 9 de estas alternativas.
La nueva Audi Q9 también es una referencia competitiva por tamaño y enfoque de lujo: mide 5.31 metros de largo, frente a los 5.27 metros de la Ti 9, y ofrece tres filas con seis o siete plazas. Sus 3.14 metros entre ejes son prácticamente iguales a los 3.13 metros de la china. La diferencia está en la mecánica: la versión europea anunciada utiliza tecnología microhíbrida MHEV plus, mientras la Ti 9 es híbrida enchufable y permite recorrer distancias prolongadas utilizando electricidad.
La comercialización de la Ti 9 fuera de China todavía no está confirmada, pero existen antecedentes que hacen viable su exportación. En Europa, BYD ya anunció la Ti 7 para Reino Unido, mientras que en América Latina esa misma familia inició su expansión con preventas en Argentina y Colombia. Por otra parte, modelos de Fang Cheng Bao ya se comercializan mediante Denza en mercados asiáticos, como la B8 en Malasia y la B5 en Emiratos Árabes Unidos. Estos precedentes abren una posible ruta internacional para la Ti 9, ya sea bajo BYD o alguna otra marca del grupo, aunque esto último sigue siendo una posibilidad.
