Geely presentó oficialmente en China su nueva generación de tecnología de carga rápida, denominada Geely Smart Charge, hasta 2,250 kW de velocidad
Geely Smart Charge promete cargas inimaginables hace algunos años; estamos hablando de una potencia muy superior a la que actualmente puede aceptar cualquier vehículo eléctrico de producción del grupo o que alguna marca.
La parte realmente relevante de la presentación está en la combinación entre cargador, batería, arquitectura eléctrica y gestión térmica.
Geely utiliza su modelo energético Xingrui PowerMind para controlar el proceso de recarga. El sistema analiza el estado de la batería y puede anticipar los cambios de temperatura con hasta 30 segundos de anticipación para modificar la potencia de carga conforme cambia la condición térmica del paquete.
De acuerdo con la marca, el objetivo es mantener la temperatura promedio de la batería por debajo de 55 °C, mientras que los picos no pueden superar los 65 °C.
Más de 1,000 kW cargando al auto
El dato más interesante apareció durante las pruebas realizadas con el Lynk & Co 10. De acuerdo con información atribuida al China Automotive Technology and Research Centre, CATARC, el vehículo alcanzó un pico real de carga de 1,093 kW.
Durante una recarga del 10 al 97%, la temperatura máxima de la batería llegó a 64 °C y Geely reporta que el sistema permitió pasar del 10 al 70% en aproximadamente 4 minutos y 30 segundos, mientras que alcanzar el 97% requirió alrededor de 8 minutos y 40 segundos.
Geely también presentó una nueva generación de sus baterías Aegis Golden Brick de formato corto. La versión más rápida trabaja con una tasa máxima de 12C (significa que la batería permite cargar 12 veces la capacidad total teórica de la batería en una hora) y estará asociada a modelos como Lynk & Co 10 y Zeekr 001.
La otra variante opera a 6C y será utilizada en el renovado Geely Galaxy E5. En este caso, la cifra oficial anunciada es de aproximadamente 8 minutos y 25 segundos para pasar del 10 al 70%.
El nuevo Galaxy E5 será uno de los primeros modelos de Geely en adoptar esta nueva generación de hardware. La versión actualizada cambia de una arquitectura de 400 V y tracción delantera a una plataforma de 800 V con propulsión trasera.
Geely Smart Charge coloca nuevamente a la amrca dentro de la competencia tecnológica que actualmente mantienen varios fabricantes chinos por reducir el tiempo de recarga.
BYD ya había presentado cargadores de 1.5 MW (1,500 kW), mientras que Geely eleva ahora la capacidad teórica de su infraestructura hasta 2.25 MW.
Sin embargo, el verdadero límite está en cuánto puede aceptar la batería, durante cuánto tiempo puede mantener esa potencia y, sobre todo, cómo controlar la temperatura y la degradación del paquete con este tipo de recargas.
La compañía asegura incluso que sus algoritmos de gestión pueden reducir los efectos de la carga rápida y extender la vida útil de la batería, aunque algunas de esas afirmaciones todavía requieren más datos independientes para poder evaluar su impacto real.
Al mismo tiempo, Geely plantea superar los 100,000 conectores de carga en China hacia finales de 2027, de los cuales más de 50,000 serían estaciones Geely Smart Charge.
Además, los compradores de determinados vehículos compatibles recibirán incentivos de carga equivalentes a 1,000 yuanes anuales durante dos años, mientras que la garantía de batería para modelos elegibles aumenta de 8 años o 150,000 km a 8 años o 200,000 km.
