Changan refuerza uno de los puntos más sensibles para una marca que busca crecer en México: la disponibilidad de refacciones. La firma china formalizó una alianza con Estafeta Supply Chain para encargarse del almacenamiento y distribución nacional de componentes destinados a los más de 60 distribuidores que actualmente integran su red.
El acuerdo entre ambas empresas representa un paso importante para Changan, ya que traslada buena parte de su logística de posventa a una empresa con infraestructura y experiencia para realizar entregas prácticamente en todo el país. Más que el tamaño del almacén, los números permiten dimensionar la operación.
El espacio dedicado a Changan alcanza 8,500 metros cuadrados y dispone de 10,000 posiciones de almacenamiento entre pallets (tarimas o plataformas) y mezzanine (entrepiso o nivel intermedio dentro de una nave industrial). Actualmente concentra 11,600 SKU o números de parte activos y alrededor de 472,000 piezas para vehículos Changan y Deepal. El inventario se divide en componentes de mantenimiento, piezas de colisión, elementos eléctricos y mecánicos, además de baterías de alto voltaje para los modelos electrificados de ambas marcas.
La capacidad de procesamiento es de aproximadamente 120 líneas de pedido por día, con el objetivo de surtir dentro de la misma jornada el 100% de las solicitudes recibidas. Las líneas de pedido se refieren a que Estafeta puede preparar diariamente alrededor de 120 referencias o conceptos solicitados. Cada línea puede incluir una o varias unidades de la misma refacción.
El proceso de selección y empaque de las piezas requiere en promedio cuatro horas y, de acuerdo con las cifras proporcionadas por las empresas, la precisión del inventario alcanza 99.7%.
Acompañados por representantes de ambas empresas, aliados de negocio y medios de comunicación, Hewei Yao, Vicepresidente de Changan México y Gabriel Guzmán Ávila, Director de Servicios Internacionales y Negocios Estratégicos de Estafeta, encabezaron el corte de listón que marcó el inicio formal de esta colaboración.
Ya era justo y necesario
Uno de los cambios más importantes está en la frecuencia de distribución. Antes, el abastecimiento se realizaba una vez por semana, mientras que ahora las refacciones salen cinco días a la semana y existen rutas diarias hacia los diferentes destinos. Para Ciudad de México, Estado de México, Querétaro, Pachuca, Monterrey y Guadalajara se establecen tiempos de entrega de hasta dos días, mientras que para el resto del territorio nacional el plazo máximo señalado es de seis días.
Esta infraestructura adquiere especial relevancia para Changan porque su expansión comercial necesita ir acompañada de una red de posventa capaz de responder al crecimiento del parque vehicular. Y es que la llegada de modelos con sistemas híbridos, eléctricos y baterías de alto voltaje también hace más compleja la gestión de refacciones.
Lo de hoy es hacer alianzas con paqueterías
El esquema no es extraño dentro de la industria automotriz mexicana. Otras marcas han recurrido a especialistas externos para administrar sus refacciones. Geely se asoció con DHL Supply Chain desde su llegada a México para la distribución de autopartes, mientras Chirey estableció un acuerdo similar con DHL que incluyó más de 6,000 metros cuadrados de almacenamiento y el traslado inicial de unas 240,000 piezas. GWM también trabaja con DHL en un centro de 9,200 metros cuadrados que alberga más de 450,000 piezas y 10,000 números de parte. Mitsubishi, por su parte, amplió en 2026 de 3,800 a 6,000 metros cuadrados su almacén de refacciones operado junto con DHL para abastecer una red cercana a 70 puntos.
En ese contexto, la operación Changan-Estafeta coloca a la marca china dentro de una tendencia cada vez más importante: delegar la logística de posventa a compañías especializadas capaces de administrar grandes inventarios y reducir los tiempos entre la solicitud de una pieza y su llegada al distribuidor.
Estafeta conoce muy bien México
Estafeta aporta además una infraestructura construida durante casi cinco décadas. La empresa mexicana nació el 8 de agosto de 1979 y comenzó con apenas dos colaboradores, un Volkswagen Sedán y 100 envíos durante su primer mes. Fue pionera en México en el servicio de mensajería y paquetería puerta a puerta y posteriormente desarrolló una red nacional que llegó a contar con cientos de oficinas, además de operaciones terrestres y una línea aérea de carga.
En el sector automotor acumula alrededor de 15 años de experiencia y, según los datos proporcionados para esta operación, atiende actualmente a más de 500 distribuidores en México. Con los nuevos de Changan la cifra subirá a 567.
Para Changan, por tanto, el acuerdo va mucho más allá de contratar espacio para guardar piezas. Las 472,000 refacciones disponibles, las 10,000 posiciones de almacenamiento, las rutas diarias y la posibilidad de atender a más de 60 distribuidores forman una infraestructura que deberá crecer al mismo ritmo que las ventas de la compañía.
En una marca relativamente joven en el mercado mexicano, disponer de una refacción con rapidez puede ser tan importante para construir confianza como el propio producto que se encuentra en el piso de ventas.
Changan pisa firme en nuestro mercado
La historia de Changan en México comenzó en 2021, cuando la firma china llegó al país de la mano de Motornation, empresa que asumió inicialmente la importación y comercialización de sus vehículos a través de una red de alrededor de 30 distribuidores. Esta primera etapa sirvió para introducir modelos como Alsvin, CS35 Plus y posteriormente otros integrantes de la familia CS y UNI.
Sin embargo, Changan decidió dar un paso más y establecer una filial propia en México, asumiendo directamente la importación, comercialización y posventa de sus vehículos. Esta nueva etapa comenzó formalmente en 2024 y ha permitido a la compañía ampliar tanto su gama, incluida la incorporación de Deepal, como su infraestructura comercial y de servicio.
