Volkswagen ID. UNYX 09 es el siguiente paso de la ofensiva eléctrica en China para la marca desarrollado junto con Xpeng
El próximo 24 de septiembre, Volkswagen Anhui presentará oficialmente el ID. UNYX 09, un sedán eléctrico de más de cinco metros de longitud desarrollado conjuntamente con Xpeng y que representa el segundo vehículo surgido de la alianza tecnológica entre ambas compañías.
Más allá de tratarse de otro eléctrico dentro de la enorme oferta disponible en China, el ID. UNYX 09 resulta especialmente interesante porque muestra hasta dónde está dispuesta a llegar Volkswagen para acelerar su desarrollo de vehículos en ese mercado: plataforma, software y sistemas avanzados de asistencia desarrollados con un fabricante chino.
La asociación comenzó en julio de 2023, cuando Volkswagen anunció una inversión de aproximadamente 700 millones de dólares en Xpeng, adquiriendo inicialmente alrededor de 4.99% de la compañía. El acuerdo contemplaba precisamente el desarrollo conjunto de dos vehículos eléctricos Volkswagen específicos para China durante 2026.
Un sedán grande y hasta 496 hp
Los datos publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de Información de China —MIIT— permiten conocer buena parte de las especificaciones antes de su presentación.
El Volkswagen ID. UNYX 09 mide 5,081 mm de largo, 1,980 mm de ancho y 1,509 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza 3,030 mm. Es, por dimensiones, un sedán considerablemente grande y con configuración para cinco pasajeros.
Habrá por lo menos dos configuraciones mecánicas. La versión de entrada utilizará un motor eléctrico colocado en el eje trasero, con 230 kW, equivalentes a aproximadamente 308 hp.
Por encima aparecerá una configuración de dos motores y tracción integral, con un propulsor delantero de 140 kW —188 hp— y el mismo motor trasero de 308 hp. La potencia combinada declarada alcanza alrededor de 496 hp.
En ambos casos la velocidad máxima homologada es de 200 km/h. Volkswagen utilizará baterías LFP —litio-ferrofosfato— con celdas suministradas por CATL, aunque hasta ahora no se ha confirmado oficialmente la capacidad del paquete ni las cifras de autonomía del ID. UNYX 09.
Xpeng y la electrónica
Volkswagen ID. UNYX 09 incorporará un sistema de asistencia a la conducción basado en tecnología VLA —Vision-Language-Action—, además de un asistente apoyado en inteligencia artificial.
La tecnología VLA busca que el vehículo no dependa únicamente de instrucciones previamente programadas. Combina la información captada por cámaras y sensores con modelos de inteligencia artificial capaces de interpretar el entorno, contextualizar lo que está ocurriendo y decidir una acción.
Es precisamente uno de los campos donde Xpeng se ha convertido en uno de los desarrolladores más agresivos de la industria china.
El primer producto nacido de esta colaboración, el ID. UNYX 08, utiliza ya la segunda generación del sistema VLA 2.0 de Xpeng, junto con dos procesadores Turing AI capaces de entregar conjuntamente 1,500 TOPS de capacidad de procesamiento.
VW y la velocidad de desarrollo chino
Volkswagen señala que estos productos han podido desarrollarse en aproximadamente 24 meses, una reducción considerable frente a los ciclos tradicionales de desarrollo de la industria automotriz occidental.
El fabricante alemán está utilizando esta colaboración como parte de su estrategia “In China, for China”, con la que pretende desarrollar automóviles específicamente para el mercado chino apoyándose en proveedores, software y capacidades de ingeniería locales.
La velocidad de innovación de fabricantes como BYD, Xpeng, Geely, Li Auto, Xiaomi o Nio ha obligado a las marcas europeas a modificar la forma en que desarrollan automóviles para China. Volkswagen incluso tiene planeado introducir 13 nuevos modelos en ese país durante 2026 y siete de ellos sería vehículos de nueva energía.
