Nissan presentó en Europa el Nissan PIXO, un automóvil eléctrico de 3.80 metros de largo, batería LFP y carga rápida de serie. Llegará a los clientes europeos a comienzos de 2027; si algún día se ofreciera en México, entraría en uno de los segmentos eléctricos más competidos.
El Nissan PIXO fue desarrollado para desplazarse por ciudades europeas, donde sus dimensiones facilitan circular por calles estrechas y encontrar estacionamiento. Mide 3.796 metros de largo, 1.790 de ancho y 1.512 de alto, con una distancia entre ejes de 2.492 metros. Su diámetro de giro de 9.9 metros apunta a la maniobrabilidad como una de sus principales cualidades. Aunque sólo admite cuatro ocupantes, Nissan busca compensarlo con una cabina flexible y una cajuela amplia para su tamaño.
Su motor eléctrico entrega 60 kW, equivalentes a aproximadamente 80 hp. Nissan todavía no informa el torque, la velocidad máxima ni el tiempo de aceleración. Sí confirma la conducción con un pedal: el conductor puede acelerar, reducir la velocidad y detener el vehículo mediante el pedal del acelerador, una función especialmente útil en el tránsito urbano. También incorpora control crucero adaptativo con capacidad de detenerse y reanudar la marcha, alerta de salida de carril y asistencia de estacionamiento sin manos.
La batería tiene 27.5 kWh y utiliza química de litio-ferrofosfato, conocida como LFP. Es la primera batería de este tipo que Nissan instala en un modelo destinado a Europa. La autonomía anunciada es de 259 km bajo el ciclo WLTP. En corriente directa admite hasta 50 kW y puede recuperar del 15 al 80 % de carga en aproximadamente 28 minutos. Para corriente alterna acepta hasta 11 kW; Nissan también señala que esta conexión tiene capacidad bidireccional.
El Nissan PIXO promete ser “amplio”
El aprovechamiento del espacio es otro argumento importante del Nissan PIXO. Los dos asientos traseros se deslizan de manera independiente para favorecer el espacio de piernas o aumentar la capacidad de carga. Con ellos en uso, la cajuela ofrece 356 litros, cifra que incluye un compartimiento de 50 litros para los cables. Al abatirlos, el volumen llega a 1,221 litros. La cabina suma otros 18 litros distribuidos en espacios para objetos pequeños.
Diseñado por Nissan Design Europe en Londres, el Nissan PIXO utiliza proporciones casi cúbicas, superficies limpias y luces con motivos que recuerdan los pixeles. En el interior hay una pantalla de siete pulgadas para el conductor y otra central de diez pulgadas. Integra servicios de Google y el asistente Gemini para interactuar por voz; además, el reconocimiento facial puede identificar al conductor y recuperar sus preferencias.
Si llegara a México, sus rivales más directos serían el BYD Dolphin Mini y el JAC E10X, ambos eléctricos urbanos de tamaño contenido. El Dolphin Mini anuncia hasta 380 km de autonomía NEDC, mientras que el E10X declara 301 km NEDC, batería LFP de 31.4 kWh y un precio publicado desde 371,000 pesos. El Geely EX2, ofrecido desde 389,900 pesos, también competiría por compradores que buscan un eléctrico pequeño, aunque plantea una propuesta distinta de espacio y autonomía.
Renault fabricará el PIXO para Nissan en Novo Mesto, Eslovenia. Las entregas europeas comenzarán a principios de 2027 y los precios se darán a conocer posteriormente. Nissan no ha anunciado su venta en México; si la considerara, el precio sería decisivo frente a los modelos que ya ocupan este segmento. Sería una buena idea, en vez de apostar tanto por los SUVs.
