.Para el modelo 2027, llega el BMW M2 xDrive; al cliente lo que pida. Fue una petición recurrente para poder competir de tú a tú con el A45 S y el RS3, y bajar tres décimas al 0-100 km/h.
Finalmente llega el primer M2 con tracción integral de su historia. El motor sigue siendo el conocido seis cilindros en línea de 3.0 litros biturbo (S58), que entrega 480 caballos de potencia. Gracias al nuevo sistema de tracción integral inteligente, el M2 xDrive acelera de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos, tres décimas más rápido que la versión de tracción trasera. Solo estará disponible con el cambio automático de ocho velocidades.
El sistema M xDrive es muy inteligente y prioriza la propulsión trasera. En condiciones normales, envía toda la potencia al eje posterior. Solo cuando detecta pérdida de tracción en las ruedas traseras, transfiere fuerza al eje delantero. El conductor puede elegir entre tres modos: 4WD, 4WD Sport o desconectar completamente la tracción delantera para disfrutar de un comportamiento 100 % trasero, ideal para derrapes o conducción purista.
A pesar de sumar entre 80 y 85 kilos de peso, BMW asegura que el coche mantiene gran parte de su agilidad característica.
Pero hay otra novedad importante en el motor: el sistema BMW M Ignite. En este sistema, cada cilindro cuenta con dos sistemas de encendido independientes: uno con bujía convencional en la cámara de combustión principal y otro con una pequeña precámara (del tamaño de un pulgar) que tiene su propia bujía y bobina, conectada a la cámara principal mediante varios orificios de desbordamiento.
A bajas y medias revoluciones, el motor funciona de forma convencional. Sin embargo, cuando se exige alto régimen y alta carga (como en circuito o conducción deportiva intensa), el sistema invierte el proceso: parte de la mezcla aire-combustible entra en la precámara, donde se enciende primero, generando “chorros de llama” que salen a velocidad cercana a la del sonido a través de los orificios.
Estos chorros encienden la mezcla de la cámara principal en múltiples puntos simultáneamente, logrando una combustión mucho más rápida, completa y eficiente. Esto reduce notablemente el consumo de combustible bajo alta demanda, baja las temperaturas de escape, disminuye el riesgo de detonación y ayuda a cumplir con las normativas Euro 7 sin sacrificar potencia. Esta tecnología también se implementará en los nuevos M3 y M4.
El nuevo M2 xDrive se fabricará en la planta de BMW en San Luis Potosí (México), el mismo lugar donde se producen todos los M2. BMW decidió incorporar la tracción integral principalmente por demanda de los clientes, especialmente en mercados con climas fríos o lluviosos. Aunque algunos puristas lo ven como una traición al espíritu del modelo, la marca argumenta que era necesario para competir directamente con rivales como el Audi RS3 y el Mercedes-AMG A45 S que traen tracción integral desde hace años.
Finalmente está el color. Este azul tan llamativo, quizá el más deportivo que puedes elegir para un M2, se llama Borusan Turkish Blue y está disponible tanto para la versión RWD como para la xDrive. Se trata de un azul turquesa brillante y vibrante, que es el color oficial del equipo turco de carreras Borusan Otomotiv Motorsport desde 2008. BMW lo ha popularizado y ahora lo ofrece como color de producción.
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