.La nueva generación de la BMW X5 2027 adopta el diseño Neue Klasse y una de las ofertas de motores más amplias de su historia, desde gasolina hasta hidrógeno y una nueva versión completamente eléctrica; habrá una X5 para todo tipo de mercados y clientes
Es el primer modelo de la marca desarrollado para ofrecer cinco sistemas de propulsión distintos dentro de una misma plataforma. La gama comprende motores de gasolina, un diésel con tecnología mild hybrid de 48 voltios, variantes híbridas enchufables, una versión completamente eléctrica denominada iX5 y, posteriormente, saldrá un modelo a hidrógeno. Con esta estrategia BMW pretende responder a las necesidades de mercados muy distintos sin renunciar a ninguna tecnología.
Diseño Neue Klasse para la nueva X5
Visualmente, el SUV estrena el lenguaje de diseño Neue Klasse, caracterizado por superficies mucho más limpias y un aspecto robusto pero elegante. El frontal adquiere mayor verticalidad gracias a una reinterpretación de la clásica parrilla de doble riñón, ahora iluminada mediante el sistema BMW Iconic Glow, mientras que los nuevos faros incorporan una firma luminosa en forma de doble “X”, un elemento que promete convertirse en uno de los rasgos distintivos de la nueva generación.
En la vista lateral destacan las nuevas manijas llamadas BMW Winglets. No se trata de las manijas retráctiles tradicionales que traen casi todos los eléctricos, sino de unas pequeñas aletas integradas en los pilares B y C que sustituyen las manijas convencionales y dejan las puertas con una superficie completamente limpia.
Estas aletitas están acabadas en negro brillante y quedan prácticamente ocultas dentro de la línea de las ventanas. Para abrir la puerta basta con introducir los dedos por detrás de la aleta y jalarla, mientras que para cerrarla se mantiene presionada la superficie táctil delantera durante aproximadamente un segundo.
Quienes opten por el equipamiento más completo podrán incluso disponer de puertas con apertura y cierre eléctricos. La zaga, por su parte, presume hombros más musculosos y unas calaveras que prácticamente recorren todo el ancho del vehículo, reforzando su presencia visual.
BMW ofrece once colores para la carrocería y rines de hasta 23 pulgadas, además de las conocidas líneas M Sport, M Sport Pro y M Performance, cada una con detalles específicos que acentúan el carácter deportivo del modelo.
Por dentro adopta el BMW Panoramic Vision
El habitáculo también representa un cambio radical respecto al X5 actual. El tablero fue completamente rediseñado para integrarse al nuevo ecosistema BMW Panoramic iDrive, que combina una pantalla central flotante de nuevo diseño con el sistema BMW Panoramic Vision proyectado sobre la base del parabrisas y un Head-Up Display tridimensional. Todo ello se complementa con un volante multifunción de nueva factura equipado con controles hápticos.
Como novedad, el X5 puede incorporar una pantalla exclusiva para el pasajero delantero, mientras que BMW introduce materiales nunca antes utilizados en un vehículo de producción de la marca, entre ellos superficies decorativas elaboradas con piedra de pizarra natural (la pizarra es una roca metamórfica natural, no es una imitación en plástico o un vinil con apariencia de piedra, sino una lámina muy delgada de pizarra real integrada en las molduras del habitáculo), cristal y acabados específicos para este modelo.
El equipamiento disponible incluye asientos con ventilación y masaje, tapicería BMW Individual Merino, climatizador de cuatro zonas, un sistema de audio Bowers & Wilkins con 18 bocinas compatible con Dolby Atmos y nuevos soportes magnéticos para dispositivos móviles destinados a los ocupantes de las plazas traseras.
iX5, la primera versión 100% eléctrica
La gran protagonista de la gama es la inédita BMW iX5, la primera versión completamente eléctrica en la historia del modelo. La variante 60 xDrive incorpora dos motores eléctricos que desarrollan en conjunto 578 caballos de fuerza y 805 Nm de par, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4.6 segundos.
Estrena la sexta generación de la tecnología BMW eDrive, basada en una arquitectura eléctrica de 800 voltios y nuevas celdas cilíndricas de mayor densidad energética. La batería, con una capacidad útil de 141 kWh, admite cargas rápidas de hasta 460 kW e incluso incorpora carga bidireccional. Gracias a este conjunto, BMW anuncia una autonomía de hasta 845 kilómetros bajo el ciclo WLTP, una cifra que la coloca entre las mejores de su categoría.
La oferta híbrida enchufable está integrada por dos versiones. El X5 50e xDrive combina un nuevo motor de seis cilindros en línea y tres litros con un propulsor eléctrico síncrono de 197 hp para desarrollar una potencia conjunta de 489 caballos y 700 Nm de torque. Su batería de 26.5 kWh útiles le permite recorrer hasta 102 kilómetros en modo totalmente eléctrico según el ciclo WLTP.
Por encima se ubicará el X5 M60e xDrive, cuya potencia combinada asciende a 612 caballos y 800 Nm, suficientes para detener el cronómetro en apenas 4.5 segundos durante la aceleración de 0 a 100 km/h. Esta versión también recibe un tratamiento estético exclusivo con faros M Yellow, un spoiler específico, una firma luminosa propia para la parrilla, cuatro salidas de escape y rines de 22 pulgadas con neumáticos deportivos.
No olvidemos el diésel en la X5 2027
BMW no abandona los motores de combustión. El nuevo X5 40d xDrive continúa apostando por un seis cilindros turbodiésel de tres litros con doble turbocompresor y sistema mild hybrid de 48 voltios. El conjunto desarrolla 313 caballos de fuerza y 670 Nm de torque, además de ser compatible con combustibles renovables capaces de reducir de forma importante las emisiones de dióxido de carbono respecto al diésel convencional.
Si hablamos únicamente de las versiones de gasolina, la oferta del nuevo BMW X5 se reduce a una sola variante: la X5 40 xDrive. Está impulsada por un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con turbocompresor y un sistema de hibridación ligera de 48 voltios, una tecnología que asiste al motor de combustión pero que no permite conducir en modo totalmente eléctrico. Este conjunto desarrolla 400 hp y 580 Nm de torque, asociados a una transmisión automática de ocho velocidades y al sistema de tracción integral xDrive. Por encima de esta versión, BMW ofrecerá más adelante el nuevo X5 M, que conservará un motor V8 como el máximo exponente de desempeño de la gama, aunque sus especificaciones aún no han sido reveladas.
El hidrógeno también forma parte de la estrategia a largo plazo de BMW. El iX5 Hydrogen es su primer vehículo de producción impulsado por una celda de combustible. Este modelo combina la tercera generación de la tecnología desarrollada por BMW con un innovador sistema de almacenamiento denominado Hydrogen Flat Storage y una batería de alto voltaje para alcanzar una autonomía cercana a los 750 kilómetros, demostrando que la compañía sigue considerando al hidrógeno como una alternativa viable para determinados mercados.
Más inteligente, rápida y deportiva
En el apartado dinámico, el nuevo X5 también da un importante salto tecnológico. La versión eléctrica incorpora el denominado Heart of Joy, un supercomputador encargado de gestionar en tiempo real la aceleración, la recuperación de energía, el frenado y el comportamiento del chasis. Las variantes con motores de combustión recurren a la décima generación del sistema de gestión dinámica de BMW, que centraliza funciones como la tracción integral, la suspensión y los controles electrónicos de estabilidad.
Todos los modelos equipan suspensión adaptativa de serie y conservan una distribución de peso cercana al ideal 50:50, mientras que las versiones más equipadas podrán montar suspensión neumática en ambos ejes, dirección activa integral y un sistema que ajusta automáticamente la altura del vehículo para mejorar el confort o incrementar la eficiencia aerodinámica.
Las asistencias a la conducción también evolucionan con la incorporación de BMW Symbiotic Drive, un sistema que permite al conductor intervenir sobre el acelerador, la dirección o los frenos sin desactivar las ayudas electrónicas. El nuevo X5 ofrece conducción manos libres de nivel 2 en autopista, cambios automáticos de carril confirmados mediante la mirada hacia el espejo lateral y un avanzado asistente de estacionamiento capaz de maniobrar el vehículo de forma remota a través de la aplicación My BMW.
Toda la familia X5 continúa fabricándose en la planta de Spartanburg, en Carolina del Sur, el mayor centro mundial de producción de modelos X de BMW. Es además el primer vehículo completamente eléctrico ensamblado en estas instalaciones, donde también se producen las baterías de alto voltaje. La presentación mundial se realizó este 30 de junio y el lanzamiento comercial comenzará de manera escalonada a partir de 2027, dependiendo de cada mercado.
Con esta quinta generación, BMW no solo renueva uno de sus modelos más exitosos. También deja clara su visión para los próximos años: en lugar de apostar por una única solución tecnológica, el nuevo X5 se convierte en un escaparate de todas las alternativas que la marca considera viables para el futuro de la movilidad. Desde un eficiente diésel hasta un eléctrico con más de 800 kilómetros de autonomía o un exótico modelo de hidrógeno, el X5 busca demostrar que la transición energética puede adoptar múltiples caminos sin sacrificar desempeño o lujo.
.
