.Una de las pick-ups más queridas y valoradas del mundo, arrancó las ventas en diferentes mercados y es una de las opciones más valiosas, así es la Toyota Hilux 2026
Si bien esta novena generación fue presentada mundialmente el 10 de noviembre de 2025, durante un evento celebrado en Bangkok, Tailandia, comenzó a comercializarse de manera paulatina en algunos mercados relativamente pequeños, como Australia, Nueva Zelanda, Vietnam y la propia Tailandia, desde finales de 2025 y principios de 2026.
Sin embargo, es hasta ahora, con su incursión en el mercado japonés, cuando Toyota da oficialmente el banderazo de salida para su expansión hacia el resto del mundo.Después de más de una década desde el lanzamiento de la generación anterior, la firma japonesa actualiza su modelo con una imagen más robusta, un interior completamente renovado, mejoras en el comportamiento dinámico y una mayor carga tecnológica, sin perder, afirman, las cualidades de durabilidad y capacidad de trabajo que han convertido a la Hilux en un referente global.
La Hilux es comercializada en más de 180 países y regiones, con ventas acumuladas superiores a los 27 millones de unidades desde su debut en 1968. A lo largo de ocho generaciones ha construido una reputación de confiabilidad que la ha llevado a desempeñar funciones tan diversas como vehículo de trabajo, patrullas, unidad de rescate y pickup recreativa.
Rediseño total en Toyota Hilux 2026
En el apartado estético, la nueva Hilux adopta una apariencia más moderna y musculosa. El frente estrena una parrilla de mayores dimensiones con un diseño más tridimensional, acompañada por nuevos faros LED de perfil más delgado y una fascia rediseñada que mejora tanto la presencia visual como la aerodinámica.
Dependiendo de la versión, la pickup puede incorporar detalles específicos de acabado, rines de nuevo diseño y elementos exteriores que acentúan su carácter todoterreno. La cabina experimenta una transformación significativa. Toyota rediseñó por completo el tablero con una distribución más horizontal y materiales de mayor calidad, buscando ofrecer una experiencia más cercana a la de un SUV que a la de un vehículo comercial.
El equipamiento y motores en Toyota Hilux 2026
El sistema de infoentretenimiento incorpora una pantalla táctil de nueva generación compatible con Apple CarPlay y Android Auto, mientras que el cuadro de instrumentos puede configurarse con una pantalla digital de mayor tamaño. También se mejoró el aislamiento acústico mediante nuevos materiales fonoabsorbentes, reduciendo el ruido del motor, el viento y la rodadura para ofrecer una conducción más silenciosa en carretera.
La nueva Toyota Hilux contará con una de las gamas mecánicas más completas de su historia. La oferta estará encabezada por el motor turbodiésel 1GD-FTV de 2.8 litros y cuatro cilindros, que desarrolla 201 hp (150 kW) y 500 Nm de torque cuando se asocia a la transmisión automática de seis velocidades, mientras que con la caja manual de seis relaciones entrega 420 Nm. Este propulsor estará disponible con tracción trasera (4×2) o tracción integral (4×4), dependiendo de la versión y el mercado.
También se ofrecerá una variante con tecnología Mild Hybrid de 48 voltios (MHEV), que conserva la misma potencia y torque del motor diésel, pero incorpora un motor-generador eléctrico, una batería de ion-litio de 48 V y un convertidor DC/DC para mejorar la respuesta al acelerar, reducir el consumo de combustible y recuperar energía durante las frenadas, sin que el vehículo pueda desplazarse únicamente con electricidad.
La gama incluirá, además, una Hilux BEV totalmente eléctrica, equipada con un motor de 201 hp (150 kW) y 300 Nm de torque, alimentado por una batería de 74.7 kWh, con una autonomía estimada de hasta 300 kilómetros bajo el ciclo WLTP, capacidad de carga cercana a una tonelada y una capacidad de remolque de hasta 3.5 toneladas. Esta versión emplea tracción trasera, aunque Toyota no descarta futuras variantes con doble motor y tracción integral.
Finalmente, la marca desarrolla una Hilux de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) basada en la tecnología del Mirai, que utiliza tres tanques de hidrógeno, un motor eléctrico y una batería de apoyo, aunque sus especificaciones finales de potencia y autonomía aún no han sido anunciadas.En lo que respecta a la gasolina, la plataforma admite motores que ya forman parte de la familia IMV como el 2.7 de 164 hp (configuraciones 4×2 y 4×4) y el V6 4.0 de 235 hp (4×4) que Toyota continuará ofreciendo en determinados países, principalmente en Medio Oriente, África y algunas regiones de Asia, así como América.
Construcción robusta como siempre
El chasis de largueros, uno de los elementos distintivos de la Hilux, fue reforzado en puntos clave para incrementar la rigidez estructural sin afectar la capacidad de carga. La suspensión recibió una nueva calibración que mejora la estabilidad sobre pavimento y aumenta el confort en recorridos largos, manteniendo al mismo tiempo las aptitudes todoterreno que caracterizan al modelo. La dirección también fue mejorada para ofrecer un tacto más preciso y reducir el esfuerzo durante maniobras a baja velocidad.
En materia de capacidades fuera del camino, Toyota conserva elementos como la caja de transferencia con reductora, el bloqueo del diferencial trasero y los diferentes modos de conducción para superficies de baja adherencia. Dependiendo de la versión, el sistema Multi-Terrain Select ajusta automáticamente la entrega de potencia, la respuesta del acelerador y la intervención de los controles electrónicos para optimizar la tracción en arena, lodo, nieve o roca.
La seguridad da un salto importante con la incorporación de la más reciente generación del Toyota Safety Sense. El paquete incluye sistema de precolisión con detección de peatones y ciclistas, control crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tránsito, luces altas automáticas y monitoreo de punto ciego, además de alerta de tráfico cruzado trasero y cámaras con visión panorámica en las versiones más equipadas.
La conectividad también evoluciona gracias a la integración de servicios remotos mediante la aplicación de Toyota, desde donde el propietario puede consultar información del vehículo, verificar su ubicación, recibir alertas de mantenimiento y controlar algunas funciones a distancia.
Su llegada será gradual a otras regiones donde el modelo tiene una fuerte presencia. En América Latina, la pickup representa uno de los pilares comerciales de la marca y actualmente se produce en la planta de Zárate, Argentina, desde donde abastece a la mayoría de los mercados de la región. Sin embargo, Toyota aún no ha anunciado cuándo comenzará la producción local de esta nueva generación ni la fecha de lanzamiento para países como México, Brasil, Chile o Colombia.
Por otro lado, la llegada a Estados Unidos y Canadá es prácticamente descartada. Desde mediados de la década de 1990, Toyota reserva ese segmento para la Tacoma, desarrollada específicamente para las necesidades del mercado norteamericano, por lo que la estrategia comercial de la compañía no contempla vender la Hilux en esos países.
Indiscutiblemente su combinación de mayor refinamiento, tecnología, seguridad y capacidades todoterreno le permitirá seguir enfrentando a rivales como la Ford Ranger, Nissan Frontier, Mitsubishi L200 o Volkswagen Amarok, en un segmento que continúa siendo uno de los más competitivos y rentables de la industria automotriz por estos lares del planeta.
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