La marca alemana trabaja en una nueva generación de modelos híbridos con el Volkswagen Golf Hybrid y el T-Roc Hybrid, claves para Europa pero sentarían un precedente para el resto de los mercados.
Más que una simple actualización mecánica, Volkswagen está trabajando en un cambio de enfoque, con una solución intermedia entre los mild hybrid actuales y los plug-in hybrid. La marca estaría desarrollando un sistema más eficiente, menos complejo y mejor adaptado a mercados donde la infraestructura de carga no está del todo desarollada.
El nuevo sistema híbrido de Volkswagen gira en torno al conocido motor 1.5 TSI evo2, ahora acompañado por dos motores eléctricos. A diferencia de los híbridos tradicionales de la propia marca, esta configuración permite operar en distintos modos: puede funcionar como un eléctrico puro en ciudad, como un híbrido en serie —donde el motor a gasolina actúa únicamente como generador— o como un sistema paralelo en el que ambos motores impulsan el vehículo.
En términos de arquitectura, se acerca más a lo que han hecho marcas japonesas como Honda que a los esquemas previos de Volkswagen.
Este planteamiento tiene implicaciones importantes. Al no depender de una batería de gran tamaño ni de recargas externas, el sistema promete ser más ligero y accesible que un plug-in, pero con beneficios de consumo mucho más claros que un mild hybrid de 48V.
Si bien no hay por el momento cifras oficiales definitivas, las primeras referencias apuntan a rangos de potencia entre los 130 y 170 caballos.
En el caso del Golf, la adopción de este sistema busca mantener vigente a un modelo que ha sido referencia durante décadas pero ahora con un enfoque hacia la eficiencia en el nundo real, donde pudiera incluso desplazarse en modo 100% eléctrico.
El movimiento es aún más relevante en el T-Roc. Este SUV compacto se ha convertido en uno de los productos más exitosos de Volkswagen en Europa, y su próxima generación apostará de lleno por la electrificación en toda la gama. Además de versiones mild hybrid, incorporará estas nuevas variantes full hybrid como eje central de la oferta, posicionándose como una alternativa eficiente sin necesidad de conectarse.
Volkswagen ha caído finalmente en cuenta que la transición hacia el auto eléctrico no será uniforme en todos los mercados ni en todos los segmentos. Este nuevo sistema híbrido no solo reduce emisiones, también responde a una realidad comercial donde el costo, la practicidad y la infraestructura siguen siendo factores decisivos.
Para mercados como México, donde la electrificación avanza pero todavía enfrenta limitantes, este tipo de soluciones resulta particularmente relevante; siendo optimistas no dudamos que dicha tecnología pudiera sumarse a varios modelos de la marca, a espera de un precio competitivo frente a la oferta híbrida actual de nuestro mercado.
