Nissan presentó la cuarta generación de Rogue, la SUV que en México conocemos como Nissan X-Trail. Su nueva versión híbrida busca ganar terreno frente a Toyota RAV4 y Honda CR-V.
Se presentó en Estados Unidos la cuarta generación de Nissan Rogue, la SUV que en México conocemos como Nissan X-Trail. La novedad principal es su versión Hybrid 2027, que introduce en el mercado estadounidense la tercera generación de la tecnología e-POWER. Su lanzamiento está previsto para la próxima semana y representa una apuesta importante para Nissan en el segmento de las camionetas familiares híbridas.
Nissan Rogue / Nissan X-Trail, modelo clave
La Rogue es la SUV más vendida de Nissan en Estados Unidos. Por eso, la marca necesita que esta renovación conserve a sus clientes actuales y atraiga a quienes buscan reducir su gasto de combustible. La compañía considera a Rogue y X-Trail modelos centrales para su negocio global: participan en uno de los segmentos de mayor volumen y tienen la responsabilidad de sostener ventas a gran escala.
Para responder a esa tarea, Nissan eligió un sistema híbrido con una característica particular. En la Rogue e-POWER, dos motores eléctricos son los únicos que impulsan las ruedas; el motor de gasolina trabaja como generador de electricidad. La camioneta no se conecta a un cargador y se abastece de combustible como cualquier híbrida convencional. Su configuración busca ofrecer una aceleración inmediata, suave y silenciosa, similar en sensaciones a la de un vehículo eléctrico. Todas las versiones anunciadas para Estados Unidos tendrán tracción integral mediante los dos motores.
Mejoras en el e-POWER del Nissan Rogue / Nissan X-Trail
La nueva Rogue conserva el funcionamiento e-POWER que conocemos en la X-Trail mexicana: el motor de gasolina produce electricidad y los motores eléctricos impulsan las ruedas. Nissan estrenó un motor 1.5 turbo diseñado específicamente para generar electricidad y agrupó varios componentes del sistema delantero en una unidad más compacta. Un segundo motor eléctrico, situado atrás, proporciona tracción integral. Con estos cambios, la marca busca reducir el consumo, el ruido y las vibraciones.
Nissan estima un rendimiento en ciudad de 40 millas por galón, equivalentes a aproximadamente 17 km/l. La marca llega a este lanzamiento con experiencia en e-POWER: las dos generaciones anteriores del sistema acumularon cerca de dos millones de vehículos vendidos en distintos mercados. La diferencia ahora es la escala de su aplicación en Estados Unidos, donde Rogue es uno de los productos más importantes de la compañía.
La Rogue Hybrid fue desarrollada también para atender necesidades cotidianas de una familia. Las puertas traseras abren casi 90 grados para facilitar el acceso y la instalación de sillas infantiles. En el interior combina controles físicos para las funciones frecuentes con pantallas digitales; según la versión, puede incorporar pantallas de hasta 14.3 pulgadas e integración de Google. El equipamiento disponible incluye ProPILOT Assist mejorado, asistencia para cambiar de carril y apoyo para circular en congestionamientos.
La comercialización comenzará con la versión SR con paquete Technology, que llegará en cantidades limitadas durante el fin de este año. Las variantes SV, SR y Platinum se incorporarán a principios de 2027. Nissan anunció un abanico de precios (en Estados Unidos) que va de los 35,490 dólares para la SV (621,000 pesos aprox.) a los 43,490 dólares de la Platinum (761,000 pesos).
México a la espera
En México, la nueva Rogue/Nissan X-Trail se encontraría con una oferta amplia de SUV compactas híbridas HEV: Toyota RAV4 Hybrid, Honda CR-V Hybrid, Hyundai Tucson Híbrida, Kia Sportage Híbrida, GWM Haval H6 HEV, Subaru Forester Hybrid, Jeep Cherokee Hybrid y MG HS HEV. Nissan aún no anuncia cuándo presentará la nueva Rogue, o X-Trail, en nuestro país, pero podemos esperar que sea pronto.
Este tipo de SUV híbridas se vende cada vez más porque permite reducir el consumo de gasolina sin cambiar la rutina de uso: no hace falta instalar un cargador ni planear dónde recargar durante un viaje. También influye la mayor oferta de modelos familiares con esta tecnología y el interés de los compradores por gastar menos combustible. En Estados Unidos, las ventas de híbridos convencionales crecieron 19.4% durante el primer semestre de 2026 frente al mismo periodo de 2025.
En México también hay un crecimiento claro: de enero a julio de 2026 se vendieron 112,313 vehículos híbridos y eléctricos, 46.5% más que en el mismo periodo de 2025, según las cifras del sector basadas en registros del INEGI. El aumento de la demanda de vehículos electrificados en el país es innegable.
