Renault recupera uno de sus nombres más emblemáticos, el Renault 8 Gordini, en un coupé de dos plazas que combina referencias al automovilismo de los años sesenta con un tren motriz eléctrico. Por ahora es un ejercicio de diseño, sin fecha de producción ni precio anunciados.
El Renault 8 Gordini nació en 1964 como una versión deportiva del sedán Renault 8. Amédée Gordini elevó la potencia de su motor trasero a 95 hp y convirtió un automóvil relativamente accesible en una escuela para futuros pilotos.
En México, el Renault 8 también tuvo una historia propia: se ensambló y vendió durante los años sesenta y setenta, mientras que algunas unidades Gordini llegaron importadas. Su legado permanece entre los aficionados a los clásicos y en modelos como el Dinalpin, que utilizó componentes mecánicos derivados del Renault 8 Gordini.
Seis décadas después, Renault presenta el Renault 8 Gordini Concept. La marca lo creó para mantener viva esa historia y explorar cómo podría interpretarse hoy un deportivo con el carácter del original. También formará parte de la colección que Renault prepara para su futuro museo en Flins, Francia. Su presentación pública continuará en el Salón del Automóvil de París, del 12 al 18 de octubre de 2026.
El Renault Gordini 8 Concept es casi una calca tanto por dentro como por fuera
El proyecto del Renault 8 Gordini fue desarrollado íntegramente por el equipo de diseño de Renault, bajo la dirección de Alexandre Malval, vicepresidente de Diseño de la marca. Comenzó con un concurso interno que reunió más de 300 bocetos. De ellos se eligieron dos propuestas para construir maquetas y definir el diseño final.
El resultado cambia la fórmula original de cuatro puertas por un coupé de dos plazas. Mide 4,.2 metros de largo, 1.88 de ancho y apenas 1.27 de alto. Su carrocería ancha, las salpicaderas cuadradas y los rines de 19 pulgadas adelante y 20 atrás le dan proporciones cercanas a las de un auto de rally. Los seis faros redondos evocan las luces auxiliares del Gordini de competencia, mientras que la pintura azul y las dos franjas blancas recuperan sus rasgos más reconocibles.
Renault describe la estética del Renault 8 Gordini con la idea café racer: eliminar adornos innecesarios y destacar las formas y los materiales. Por eso, algunas molduras del auto histórico se transformaron en líneas de la propia carrocería. Las franjas blancas tampoco son sólo decoración: organizan elementos del diseño exterior y continúan dentro de la cabina. Allí aparecen aluminio cepillado, Alcantara, asientos deportivos con tela azul y pequeños instrumentos digitales circulares que recuerdan los relojes analógicos.
En el apartado mecánico, Renault confirma un motor eléctrico de 270 hp y tracción trasera, una disposición que conserva parte del carácter del Gordini original, cuyo motor de gasolina impulsaba las ruedas posteriores. La marca no ha publicado capacidad de batería, autonomía, torque, peso, aceleración ni velocidad máxima. Por ello, todavía no es posible valorar sus prestaciones más allá de la potencia anunciada.
¿Qué espera Renault de este auto? Según Malval, despertar interés y emoción entre los aficionados, además de mostrar una posible lectura contemporánea de Gordini. No existe un plan de fabricación o comercialización anunciado, de modo que tampoco hay una fecha para su venta en algún mercado. Hoy su papel es el de un concepto que conecta la historia deportiva de Renault con su etapa eléctrica.
