El nuevo sedán Jetta M6 llega al mercado chino con hasta 194 hp y 555 km de autonomía. Su precio allá es el equivalente a 223,000 pesos mexicanos.
El nombre Jetta identifica en México a uno de los sedanes más conocidos de Volkswagen, pero en China también pertenece a una marca diferente, con emblema, distribuidores y gama propios. De ella procede el nuevo M6, un automóvil eléctrico de FAW-Volkswagen que llega con hasta 194 hp y 555 km de autonomía anunciada. En otras palabras, constituye un producto diferente del Volkswagen Jetta comercializado en nuestro país.
De modelo popular a marca propia
Volkswagen anunció la creación de Jetta como marca el 26 de febrero de 2019. La decisión aprovechaba el reconocimiento del sedán en China para atraer a compradores jóvenes que buscaban su primer automóvil, particularmente fuera de las grandes zonas metropolitanas. La firma alemana pretendía ampliar su cobertura con productos accesibles en un segmento atendido principalmente por fabricantes locales, conservando el vínculo industrial y tecnológico con Volkswagen.
La operación comercial comenzó en septiembre de ese año con el sedán VA3 y la SUV VS5, producidos por FAW-Volkswagen en Chengdu. Durante sus primeros tres meses entregó cerca de 30,000 vehículos, de los cuales casi 80% fueron SUV. En marzo de 2020 se incorporó la VS7 para completar la oferta inicial. Fue la primera ocasión en que Volkswagen convirtió el nombre de un modelo en una marca con su familia de automóviles.
Ahora, el M6 abre su etapa eléctrica. Lanzado hoy en China, se ofrece en versiones 465 Pro, 555 Max y 555 Ultra, por 79,800, 89,800 y 99,800 yuanes, respectivamente (el equivalente a 223,000, 251,000 y 280,000 pesos).
Dos baterías y distintas prioridades
La versión de acceso combina un motor eléctrico de 113 kW, aproximadamente 152 hp, con una batería de 42.9 kWh. Anuncia 465 km de autonomía y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8.3 segundos. Las variantes superiores utilizan un motor de 145 kW, unos 194 hp, y una batería de 51.9 kWh, con alcance anunciado de 555 km.
La diferencia de capacidad es de 9 kWh, aproximadamente 21%, mientras que la autonomía aumenta 90 km. Esto permite distinguir dos propuestas: una configuración que prioriza el precio y otra con mayor reserva energética y potencia. Las cifras de alcance corresponden al ciclo chino CLTC.
Espacio y equipamiento como argumentos
El M6 mide 4,806 mm de largo, 1,868 mm de ancho y 1,500 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,820 mm. Su habitáculo incorpora pocos controles físicos, selector de marcha detrás del volante y espacios de almacenamiento en la consola central. Una particularidad es que los asientos delanteros pueden reclinarse para formar dos superficies de descanso junto con la segunda fila.
La interfaz reúne una pantalla central de 15.6 pulgadas y un cuadro digital de 8.88 pulgadas. La versión Max añade techo panorámico, cargador inalámbrico y asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación. La Ultra incorpora masaje, ajuste lumbar, iluminación ambiental de 256 colores y funciones de conducción asistida de nivel 2 para ciudad y carretera, que requieren supervisión del conductor.
El lanzamiento forma parte de una transformación más amplia: Volkswagen Group confirmó que Jetta incorporará cuatro modelos de nuevas energías para 2028. La marca busca trasladar su posicionamiento accesible a vehículos electrificados, con equipamiento adaptado al consumidor chino.
No tiene nada que ver con la nota que hicimos recientemente del Lamando. El Volkswagen Lamando es fabricado por SAIC-Volkswagen. Ambos reflejan las distintas alianzas del grupo alemán en China, donde también mantiene una asociación industrial con JAC y colabora con Xpeng en el desarrollo de vehículos eléctricos y tecnología electrónica.
Dimos a conocer esta nota del Jetta M6 solo para testificar las amplias y estrechas relaciones que tiene Volkswagen con aquel mercado y tener una referencia de la diferencia entre costos y equipamientos que llegan a tener los modelos occidentales versus los de aquellas latitudes.
