.La industria automotriz china mantiene niveles de producción y ventas enormes, especialmente entre los vehículos electrificados, pero el margen de la industria ha caído 3.6%
Detrás del enorme crecimiento de la industria automotriz comienza a aparecer un problema cada vez más evidente: fabricar autos en China deja cada vez menos dinero.
De acuerdo con datos publicados por Cui Dongshu, secretario general de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros, el margen de beneficio de la industria automotriz cayó 3.6% entre enero y julio de 2026.
En términos simples, los fabricantes obtuvieron apenas 3.6 yuanes de beneficio por cada 100 yuanes facturados durante los primeros siete meses del año.
La cifra resulta particularmente baja si se compara con el margen promedio de 6.5% registrado entre otras empresas industriales chinas y confirma la fuerte presión financiera que atraviesa actualmente el sector automotor.
Entre enero y julio de 2026, la industria generó ingresos por 6,078 billones de yuanes, 2.7% más que durante el mismo periodo del año anterior. Sin embargo, sus costos aumentaron a mayor velocidad, 3.8%, hasta alcanzar 5,405 billones de yuanes.
Como resultado, las ganancias totales fueron de 216,200 millones de yuanes, una caída de 20% frente al mismo periodo de 2025.
Julio fue todavía peor
Los datos correspondientes únicamente a julio muestran una situación todavía más complicada. Durante ese mes, la industria automotriz china obtuvo ingresos por 888,700 millones de yuanes, 8.3% más que un año antes; sin embargo, los costos aumentaron 10%, hasta 795,700 millones de yuanes.
Las ganancias terminaron en 20,900 millones de yuanes, 28% menos que en julio del año anterior. El margen de beneficio mensual quedó así en apenas 2.4%, uno de los niveles más bajos registrados durante 2026.
Los eléctricos ya representan más de la mitad de la producción
El cambio estructural del mercado chino también continúa acelerándose. Entre enero y julio se produjeron 17.61 millones de vehículos, 3% menos que durante el mismo periodo del año pasado.
Pero mientras la producción total disminuyó, los vehículos de nueva eneegía (eléctricos e híbridos enchufables) continuaron creciendo. Durante los primeros siete meses del año se produjeron 8.95 millones de vehículos de nueva energía, 10% más que en 2025, alcanzando una participación de 51% de la producción.
En contraste, la fabricación de vehículos con motor de gasolina cayó 14%, hasta 8.67 millones de unidades. En julio se fabricaron 2.53 millones de automóviles en China. De ellos, 1.55 millones fueron vehículos de nueva energía, un crecimiento interanual de 30%, con lo que alcanzaron ya 61% de la producción mensual.
Los modelos de gasolina quedaron reducidos a 980,000 unidades, 27% menos que un año antes.
Electrificación, no necesariamente más ganancias
El crecimiento de los vehículos eléctricos y electrificados tampoco está garantizando mejores márgenes para los fabricantes. Cui Dongshu señala que una parte importante del problema está relacionada con la estructura de costos de los vehículos de nueva energía.
Aunque las políticas industriales chinas continúan favoreciendo su crecimiento, numerosos fabricantes dependen de proveedores externos para componentes estratégicos, especialmente las baterías.
Las marcas que no producen directamente sus propias baterías tienen menor capacidad de negociación frente a proveedores y quedan expuestas a las variaciones de precios de uno de los componentes más caros de un vehículo eléctrico.
A esto se suma la fuerte competencia entre fabricantes. El mercado chino lleva varios años inmerso en una guerra de precios en la que fabricantes tradicionales y nuevas marcas han recurrido continuamente a descuentos, reducciones de precio y mayores niveles de equipamiento para defender participación de mercado.
El resultado es un mercado con volúmenes enormes, pero márgenes cada vez más estrechos.
Exportar se ha convertido en una válvula de escape
Ante la presión dentro del mercado doméstico, las exportaciones están tomando una relevancia cada vez mayor para los fabricantes chinos. Durante julio se exportaron 918,000 vehículos de pasajeros, un incremento interanual de 87.8% y 4.9% superior al registrado durante junio.
Las exportaciones representaron ya 41% de las ventas realizadas por los fabricantes chinos de vehículos de pasajeros durante el mes. Además, 58.8% de los autos exportados fueron vehículos de nueva energía.
En los primeros siete meses del 2026, los fabricantes chinos exportaron 2.771 millones de vehículos electrificados, un crecimiento de 128.5% frente al mismo periodo del año anterior.
Este crecimiento ayuda a explicar por qué cada vez más fabricantes chinos están acelerando su llegada a mercados de Asia, Europa, América Latina, Medio Oriente y otras regiones.
La expansión internacional ya no solamente representa una oportunidad para crecer fuera de China: comienza también a convertirse en una necesidad para compensar la presión de precios y rentabilidad que enfrentan dentro de su propio mercado.
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