.El Geely Panda Mini se renueva en China con batería CATL, 210 km de autonomía y un precio sorprendentemente bajo. Este pequeño eléctrico cuesta incluso menos que el futuro Olinia mexicano y plantea una pregunta inevitable: ¿funcionaría también en México?
Mientras México prepara la llegada de Olinia como una alternativa de movilidad eléctrica accesible, en China existe desde hace años un competitivo mercado de pequeños vehículos eléctricos cuyos precios han alcanzado niveles difíciles de imaginar en otros países. Uno de sus protagonistas es el Geely Panda Mini, que acaba de recibir una actualización y puede comprarse temporalmente por apenas 43,900 yuanes, equivalentes a unos 6,540 dólares (unos 110,000 pesos). Esto coloca al pequeño Geely entre los automóviles eléctricos más baratos disponibles en China.
El Geely Panda Mini apareció en 2023 precisamente como respuesta de Geely al crecimiento de este mercado. Desde entonces acumula más de 426,000 unidades vendidas en China, aunque recientemente ha perdido fuerza: entre enero y julio de 2026 registró 23,377 unidades, una caída de 77% frente al mismo periodo del año anterior.
Ahora Geely busca renovar su atractivo con la actualización del Panda Mini Karting Edition. El principal cambio técnico se encuentra en la batería. El anterior paquete LFP de 17.03 kWh suministrado por Gotion fue sustituido por una nueva batería CATL de litio-ferrofosfato (LFP) con 17.2 kWh de capacidad.
Recordemos que CATL significa Contemporary Amperex Technology Co. Limited. Es una empresa china especializada en la fabricación de baterías para vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía. Es particularmente importante porque es uno de los mayores fabricantes de baterías para autos eléctricos del mundo. Suministra baterías a numerosos fabricantes internacionales y chinos, entre ellos BMW, Mercedes-Benz, Tesla, Volkswagen y Geely.
Con la nueva batería el Geely Panda Mini mantiene una autonomía declarada de 210 kilómetros bajo el ciclo chino CLTC, que equivaldría aproximadamente a 172 kilómetros bajo el ciclo WLTP. También dispone de carga rápida de corriente directa a 22 kW, con la que puede recuperar del 30 al 80% de la batería en aproximadamente 30 minutos.
Sus prestaciones dejan claro que fue concebido principalmente para la ciudad. Utiliza un motor eléctrico colocado en el eje trasero que desarrolla 30 kW, equivalentes a unos 40 hp, y alcanza una velocidad máxima de 100 km/h.
También es diminuto: mide 3.15 metros de largo, 1.54 de ancho y 1.68 de alto, con una distancia entre ejes de 2.01 metros. Su carrocería tiene tres puertas y capacidad para cuatro ocupantes. La versión Karting añade una apariencia más deportiva mediante un spoiler delantero y un prominente alerón trasero.
En el interior cuenta con cuadro de instrumentos digital de 9.2 pulgadas, pantalla central de ocho pulgadas, cámara de reversa, sensores de estacionamiento traseros y dos bolsas de aire frontales.
¿Sería buena idea que Geely vendiera el Panda Mini en México para competir con Olinia?
La comparación resulta inevitable desde México. El Olinia 1 tendrá un precio inicial de aproximadamente 150,000 pesos, con sus primeras entregas previstas para 2027. Tendrá una batería LFP de 14.7 kWh, motor eléctrico de 13.5 kW, más de 125 kilómetros de autonomía y una velocidad máxima de 50 km/h, aunque contará con capacidad para transportar hasta seis personas.
Sobre el papel, el Panda Mini resulta más barato al convertir directamente su precio chino a pesos mexicanos y, además, ofrece más del doble de potencia, mayor autonomía declarada y el doble de velocidad máxima. Sin embargo, la comparación debe tomarse únicamente como referencia: los 43,900 yuanes corresponden al mercado chino y a una promoción temporal, sin considerar los costos que implicaría comercializarlo en México.
Geely ya tiene buena presencia en nuestro país y un eléctrico de estas características podría abrirle la puerta a un segmento todavía poco explotado: el de los automóviles eléctricos verdaderamente accesibles. Evidentemente, su precio sería mayor al equivalente que cuesta actualmente en China debido a impuestos, transporte, homologación y comercialización.
Sin embargo, si Geely consiguiera mantenerlo cerca de los 200,000 pesos, el Panda Mini podría convertirse en una interesante alternativa urbana. Con cuatro plazas, 210 kilómetros de autonomía declarada, carga rápida y una velocidad máxima de 100 km/h, sus prestaciones serían suficientes para buena parte de los desplazamientos cotidianos.
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