.Finalmente llega a nuestro mercado la Mazda CX-90 PHEV pero ha valido la espera, pues se coloca como una de las mejores opciones para quienes buscan una SUV de 3 filas con asistencia eléctrica y a un precio muy significativo.
Mazda siempre ha tenido en la CX-90 una de las mejores opciones del mercado para quienes buscan una SUV de tres filas, no solo por el precio, sino por el desarrollo tecnológico que ha representado su concepción.
Desde que se pensó en la CX-90 desarrollada sobre la nueva plataforma Large de la marca, la hibridación estaba contemplada; esta arquitectura la ofrece también en CX-80 y CX-60 para Europa y ahora la tenemos en México. Es un desarrollo 100% de la marca y tiene una propuesta que debemos analizar.
Una estrategia de hibridación a largo plazo
La llegada de este modelo no solo es importante como producto, sino que marca el camino de Mazda a la electrificación en México.
El concepto se denomina Mazda SMMART Moblity y responde a una serie de compromisos, conceptos y propuestas para entrar a la hibridación pero fiel a los valores de la marca.
S por Sustainable o sustentable que va de acuerdo a la visión Zoom-Zoom 2030 de reducción de la huella de carbono a lo largo del ciclo de vida de los vehículos, incluyendo por supuesto la cadena de suministro.
M de Mutable que permite que esta tecnología se adapte a las necesidades propias de cada mercado; no es la misma movilidad en Suecia, Japón, Australia o México, y la marca quiere ofrecerla pero entendiendo los clientes y el país. Coherencia, claramente.
M de Multisolutions, del mismo modo que la marca desarrolle y adopte tecnologías que cumplan las necesidades de cada conductor.
A de Agile o ágil, que le permita a Mazda reaccionar de manera inmediata y precisa a las condiciones de cada uno de los mercados.
R de Reliable o confiable, que sigan siendo una marca segura de conducir y cumpliendo con las pruebas de choque y reconocimientos que han obtenido por las instituciones de seguros y empresas encargadas de evaluar la seguridad de los autos por todo el mundo.
Y por último Technology, que no pierda ese desarrollo cuidadoso en el aporte tecnológico a bordo para ser una extensión del conducto de acuerdo a los valores de la marca.
Con estos conceptos Mazda es que define su estrategia que dará continuidad con la Mazda CX-50 híbrida en abril del 2027, luego CX-5 en el primer semestre del 2028 y una tercera SUV híbrida de la que no se sabe nombre ni tamaño, para el 2029.
Mazda CX-90 PHEV, equipamiento y características
Pero la gran estrella de la noche fue la CX-90, un SUV de 5.0 m de largo con tres filas de asientos. El sistema eléctrico se compone de un paquete de baterías de 17.8 kWh para entregar 42 km de movilidad 100% eléctrica.
El motor de gasolina es el 4 cilindros de 2.5l y en combinación entrega 232 hp y 369 lb-pie de par. El consumo oficial homologado es de 23.5 km/l lo que le daría una autonomía de 788 km.
Por dentro la calidad de materiales y ensamble es lo que ya conocemos de la marca que en este modelo en particular es impecable. Sistema Bose de 12 bocinas, cluster y pantalla de 12.3”, conectividad inalámbrica y ahora suma una suite de 10 asistencias a la conducción y garantía de 6 años de defensa a defensa.
Al igual que la CX-90 mild hybrid, el sistema de tracción es AWD con preferencia a ser tracción trasera para quienes valoran la conducción y la caja es la misma doble embrague de ocho cambios desarrollada por la marca.
Su precio la coloca como la opción más amplia del mercado con un sistema PHEV y al mejor costo, pues si bien podemos encontrar modelos como Chirey Tiggo 8 SHS, Soueast S08 i-DM, Lynk&Co 08, Mitsubishi Outlander, por citar algunas, pero todas son por ahí de 20 cm más pequeñas y están un escalón abajo.
Es verdad que algunas tienen mucha más autonomía, pero creo que el valor de la CX-90 PHEV está en el equilibrio que busca la marca; una batería más grande sí, puede dar más autonomía, pero hace un auto más costoso, más pesado y más tardado de recargar. Así es que Mazda decide jugarlo de esta manera, favoreciendo el consumo considerablemente para el tamaño y espacio que ofrece.
La competencia es férrea en los familiares de tres filas de asientos híbridas conectables, pero me parece que Mazda juega inteligentemente con uno de los precios más sensatos en un segmento donde está prácticamente sola, porque el rival más directo por tamaño y podríamos también verlo en el enfoque premium es la Volvo XC90 Recharge que ofrece una batería de 18.8 kWh con 77 km de autonomía eléctrica con 462 caballos, 523 lb-pie, tracción AWD, materiales, equipamiento y espacio similares a un precio de 1,669,900 pesos.
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