.Sin grandes reflectores ni una presentación convencional, Stellantis aprovechó dos experiencias de marca instaladas en Polanco para mostrar discretamente algunas de las novedades que prepara para México en lo que resta de 2026. Casa FIAT y Leap Play House, ubicadas sobre la calle Carlos Dickens 20, se convirtieron en un escaparate de lo que viene para Fiat y Leapmotor.
Esta dirección ocupa una casona de dos niveles transformada temporalmente en un espacio dedicado a la historia, diseño y cultura de la firma italiana. Más que una agencia, funciona como una experiencia de marca con instalaciones, actividades y referencias a algunos de los modelos que han marcado la historia de Fiat.
Lo mismo pasa con la Leap Play House by Leapmotor: hay varias habitaciones en la misma dirección donde la firma china utiliza juegos y experiencias para explicar su tecnología y comenzar a construir una identidad más sólida en México. Sin embargo, entre las actividades había algo todavía más interesante: dos de sus próximos lanzamientos, los C10 y C16.
Por parte de Leapmotor
El Leapmotor C10 se colocará por encima del recién presentado B10. Se trata de un SUV de 4.74 metros de longitud y 2.83 metros entre ejes. En su configuración REEV utiliza un motor eléctrico trasero de 158 kW, equivalentes a 215 hp, con 320 Nm de torque, alimentado por una batería LFP de 28.4 kWh.
Como ocurre con el B10 Ultra-Híbrido, el motor de gasolina de 1.5 litros funciona principalmente como generador de electricidad. La configuración internacional anuncia alrededor de 145 kilómetros de autonomía eléctrica bajo ciclo WLTP y cerca de 970 kilómetros combinados, aunque para México se han mencionado cifras de hasta 1,100 kilómetros dependiendo del ciclo de homologación.
El C10 también incorpora suspensión trasera independiente multilink, tracción posterior, pantalla central de 14.6 pulgadas, cuadro digital de 10.25 pulgadas y un amplio paquete de asistencias ADAS.
Por arriba se ubicará el Leapmotor C16, un SUV de aproximadamente 4.92 metros de largo con tres filas de asientos. Su versión REEV emplea un motor eléctrico trasero de alrededor de 228 hp y 320 Nm, acompañado nuevamente por un motor de gasolina de 1.5 litros utilizado para generar electricidad.
Una de sus peculiaridades es que puede ofrecer una configuración de seis pasajeros 2+2+2, con dos asientos individuales en la segunda fila, aunque para México se contempla también una alternativa de siete plazas. Dependiendo de la configuración, su autonomía combinada puede rondar los 1,000 kilómetros.
Por parte de FIAT
Pero Stellantis dejó otra pista. Entre los objetos de Casa FIAT apareció un oso panda de peluche, un detalle que podría parecer simplemente decorativo, pero que hace referencia al Fiat Grande Panda, modelo cuya llegada a México está prevista próximamente.
El Grande Panda mide apenas 3.99 metros de longitud y utiliza la plataforma multienergía Smart Car de Stellantis. Su diseño recupera numerosos elementos del Panda original de los años ochenta, incluyendo formas cuadradas, gráficos pixelados y hasta el nombre PANDA estampado directamente sobre la carrocería.
En Europa se ofrece tanto eléctrico como híbrido. El primero utiliza una batería de 44 kWh y un motor de 113 hp, con aproximadamente 320 kilómetros de autonomía WLTP. La variante híbrida combina un motor turbo de tres cilindros y 1.2 litros con tecnología de 48 volts y una transmisión automática eDCT de doble embrague y seis velocidades.
Por ahora falta conocer qué motorización y equipamiento tendrá el Grande Panda destinado a México, además de los precios y versiones definitivas de los Leapmotor C10 y C16. Su llegada se producirá, además, en un momento particularmente favorable para Stellantis en nuestro país.
Stellantis quiere cerrar fuerte el 2026
Entre enero y agosto de 2026, el grupo comercializó 67,071 vehículos en México, un crecimiento de 19.8% frente al mismo periodo de 2025, con una participación cercana al 6.6% del mercado nacional, que lo coloca en la séptima posición entre los principales grupos automotrices del país. Solo en agosto colocó 8,428 unidades, 5% más que un año antes.
Con un mercado mexicano que ya superó el millón de vehículos vendidos durante los primeros ocho meses del año, Stellantis todavía tiene varias cartas por jugar. La ampliación de Leapmotor con los C10 y C16 y la llegada del Fiat Grande Panda podrían darle el impulso necesario para cerrar 2026 como uno de los grupos con mayor crecimiento del mercado mexicano.
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